Компанія Ford може відмовитися від кросоверів Escape та Edge та замінити їх електрокарами. За словами її голови Джима Фарлі, Ford планує вийти з сегмента дворядних масових позашляховиків з двигунами внутрішнього згоряння через недостатньо високі продажі. Натомість виробник зосередиться на комерційних машинах, пікапах і дорожчих трирядних моделях, сказав Фарлі. Також у планах Ford, як і багатьох інших автомарок, – поступова електрифікація, що натякає на «батарейних» наступників для відправлених у відставку машин.
Ford має намір зосередитися на своїх сильних сторонах, зазначив Фарлі, говорячи про фінансові показники лютого та плани на майбутнє. “Ми не хочемо ставити перед собою занадто багато завдань відразу, оскільки це дорого коштує”, – сказав він.
Фарлі не згадав конкретних кандидатів для відставки, проте він досить докладно описав сегмент — масові кросовери з двома рядами сидінь. Нині у лінійці Ford кілька таких моделей. Маленький EcoSport, який був найкомпактнішим і найдешевшим кросовером Ford, вже знятий з конвеєра: за даними Carscoops, дилери розпродають останні екземпляри 2022 року випуску. Bronco та Bronco Sport масовими не є. Таким чином, залишаються популярні Escape та Edge.
Escape, відомий за межами США як Kuga, змінив покоління у 2019 році, у 2022-му пережив планове оновлення. Фарлі і раніше натякав на прощання з моделлю після закінчення життєвого циклу актуальної генерації. За деякими даними, це відбудеться 2025 року, а наступник з’явиться 2026-го.
Ford Edge також можна виключити з лінійки. Друге покоління кросовера побачило світ у 2015 році, а за три роки модель оновилася. Нещодавно в Китаї дебютував Edge з приставкою L, але вже з трьома рядами та «преміальними» опціями. Однак до США він навряд чи дістанеться: імовірніше, що застарілий позашляховик замінять якоюсь «зеленою» моделлю.
Раніше Ford оголосив масштабні скорочення в Європі. У рамках переходу на електрокари компанія звільнить близько чотирьох тисяч людей, більшість з яких інженери. Водночас готується будівництво заводу в Туреччині, який стане найбільшим постачальником акумуляторів для Європи. До 2030 року в європейській лінійці марки не повинно залишитися легковиків із двигунами внутрішнього згоряння.
