У четвер Hyundai представила концептуальний гібридний автомобіль на водневих паливних елементах під назвою N Vision 74, який, за словами компанії, демонструє бачення продуктивності суббренду щодо електрифікації.
Суббренд Hyundai N, підрозділ автовиробника, орієнтований на продуктивність, застосовувався до ряду серійних автомобілів з моменту свого заснування в 2015 році, від Hyundai Veloster N і Elantra N до Kona N.
Бренд N, ім’я якого натхненно знаменитим німецьким іподромом Нюрбургрингу і де Hyundai тестує ці моделі, націлився на такі бренди класу люкс, як BMW M, Mercedes AMG, Audi RS і Cadillac V-серії, з брендом N.
Hyundai називає N Vision 74 «перекоченою лабораторією» — свого роду випробувальним стендом для майбутніх продуктів. Хоча тут також є деяка історія Hyundai Pony Coupe.
N Vision 74 віддає данину поваги концепту Hyundai Pony Coupe 1974 року, який розробив легендарний автомобільний дизайнер Джорджетто Джуджаро, який також розробив DeLorean. (DeLorean дебютував у 1981 році після Pony Coupe.) На цю деталь швидко звернув увагу Санг Юп Лі, Глобальний дизайнерський центр Hyundai та виконавчий віце-президент Hyundai Motor Company.
«Не кажіть, що вони схожі, тому що ми зробили це першими», — сказав Лі під час прес-конференції.
N Vision 74 отримав унікальну водневу гібридну та акумуляторно-електричну архітектуру. В основі концепції N Vision 74 лежать як паливні елементи, так і акумуляторна батарея. Блок паливних елементів спереду видає 85 кВт (макс. 95 кВт), а акумулятор на 62,4 кВт-год розташований ззаду.
Паливний елемент Hygen W перетворює водень на електрику для зарядки акумулятора ємністю 62 кВт/год. Автомобіль також отримує незалежні двигуни, встановлені ззаду, на кожне колесо, що забезпечує загальну вихідну потужність 500 кВт і майже 670 кінських сил і 663 фунт-фут крутного моменту. Hyundai каже, що це дозволяє інженерам налаштовувати розподіл потужності між лівим і правим колесом і оптимально налаштовувати N Vision 74 на різні типи трас.
Концепт N Vision 74 отримав можливість подвійної зарядки. Його можна заряджати воднем або заряджати на швидкому зарядному пристрої постійного струму завдяки базовій 800-вольтовій платформі E-GMP. Hyundai каже, що він може досягти 372 миль запасу ходу та максимальної швидкості 255 миль/год.
Питання, звісно, чи прийде ця гібридна технологія на водневих паливних елементах у серійний автомобіль?
Hyundai не сказав, чи буде цей вид трансмісії увійти у виробництво. Проте Лі закінчив свою презентацію словами: «Концепція N Vision 74 має незаперечну ДНК Hyundai і дизайн, який служить компасом для нашого майбутнього».
