Британський бренд позашляховиків підтвердив існування проекту ще минулого року. Тепер ми дивимося на реальність цієї значно розширеної версії, яка буде пропонувати три ряди сидінь і простір для восьми пасажирів.
Існуючий Defender 110 поставлявся з опцією третього ряду, але Defender 130 набагато просторіше, пропонує вісім місць у конфігурації два-три-три. Маючи загальну довжину 211,0 дюймів (5,35 метри), 130 на 34 сантиметри довший, ніж Defender 110, і на 40,3 метри довший, ніж інший трирядний позашляховик Land Rover, Discovery. Незважаючи на те, що він сидить на тій же 119-дюймовій колісній базі, що й Defender 110 — зв’язок між назвою 130 і щілиною між осями більше не діє — при цьому збільшення довжини відбувається через збільшений задній звис. Це означає зручне місце для багажу, навіть якщо всі сидіння використовуються. Land Rover стверджує, що об’єм багажника становить 13,7 кубічних футів (390 л) з вертикальним третім рядом, що піднімається до 43,5 кубічних футів (1231,7 л) зі складеним третім рядом і 80,9 кубічних футів (2290 л), що конкурує з фургоном, коли другий ряд також згорнеться.
Land Rover стверджує, що асортимент почнеться від 69 350 доларів США, що становить 14 500 доларів США порівняно з Defender 110 початкового рівня. Але, хоча модельний ряд буде пропонувати більшість тих самих комплектацій, що й існуючий Defender, в нього не буде базової версії. Натомість модельний ряд переходить до специфікацій S, SE, X-Dynamic SE та X разом із повністю завантаженим First Edition у верхній частині дерева.
Новий двигун
Варіантів V-8 не буде, принаймні з моменту запуску, оскільки Land Rover стверджує, що покупці зможуть обирати між двома шестициліндровими силовими установками. Як не дивно, жодна з них не буде 2,0-літровим чотирициліндровим P300 з турбонаддувом, який ми відчули і сподобалися як у 90, так і в 110. Натомість Land Rover запускає 130 з новою силовою установкою P300, яка використовує зменшену версію. більшого 3,0-літрового шестициліндрового двигуна, що забезпечує ідентичну максимальну потужність 296 кінських сил чотирициліндровому, але супроводжуючи це більш значним крутним моментом 347 фунт-фут. Крім цього, більш потужна версія P400 того самого двигуна пропонує ту саму потужність, що й інші програми Land Rover: 395 к.с. і 406 фунт-футів. Обидва двигуни використовують 48-вольтовий гібрид.
Land Rover не оприлюднив жодних показників продуктивності Defender 130, але ми можемо з упевненістю передбачити, що він буде трохи повільніше, ніж 110, враховуючи збільшення розмірів і ваги.
Land Rover стверджує, що пневматична підвіска буде стандартною для Defender 130 у США, що дозволяє збільшити кліренс до 2,8 дюймів на бездоріжжі. Land Rover стверджує, що кути наближення, вильоту та роз’їзду становлять 37,5, 28,5 та 27,8 градусів відповідно; відповідні показники для Defender 110 – 38, 40 і 28 градусів. Максимальна глибина броду 35,4 дюйма не змінилася.
Популярність моделей Defender 90 і Defender 110 робить Defender 130 очевидним розширенням сімейства. Безперечно, здається, що Land Rover Discovery буде виглядати все більш застарілим у порівнянні з Defender з його чудовим простором і бездоріжжям. Перші автомобілі мають з’явитися до кінця року. Все, що залишилося, це сподіватися, що Land Rover врешті-решт вирішить об’єднати 130 з силовим агрегатом V-8.
