Через десять років після представлення приладової панелі i-Cockpit Peugeot готується зробити ще один стрибок у тому, як водії взаємодіють зі своїми автомобілями. Генеральний директор Лінда Джексон каже, що кермо Hypersquare, яке можна побачити на концептуальному автомобілі Inception, представленому на виставці CES цього тижня, буде встановлено на автомобіль Peugeot до 2026 року.
Однією з особливостей Inception, яка найбільше привертає увагу, є прямокутне кермо з чотирма круглими контролерами, які використовуються для керування основними функціями автомобіля. Технологія Steer-by-wire дозволяє концептуальному керму складатися, коли ввімкнено його автономну функцію рівня 4, і хоча серійні колеса Peugeot залишаться на місці через три роки, як дизайн керма, так і рульове управління за дротом техніка готова зробити стрибок до виставкового залу.
Як це робить Lexus із RX, Peugeot використовуватиме систему рульового керування, щоб суттєво зменшити кількість поворотів керма між блокуваннями, тобто водіям ніколи не доведеться відривати руки від обода та перетинати їх під час різких поворотів. За іронією долі, враховуючи, що технологія усуває міцний механічний зв’язок із передніми колесами, Peugeot стверджує, що ця технологія допомагає водієві відчувати себе «більш пов’язаним» з автомобілем.
Сміливий дизайн неминуче виявиться поляризаційним, але Peugeot не звичайний вносити суперечливі зміни в дизайн інтер’єру та елементів керування водія. Фірмові i-Cockpits відмовилися від звичайних великих кермових коліс і дисплеїв приладової панелі, які видно через кермо, замість маленького керма, встановленого низько на колінах водія, що вимагає від нього вдивлятися через обід, щоб подивитися на високо встановлену панель колії.
Було багато скарг, коли дизайн був запущений на 208 у 2012 році, але, схоже, він сподобався водіям, і подібні налаштування тепер також використовуються на таких автомобілях, як Toyota bZ4X. На запитання, чи переконаний він, що власники Peugeot хочуть ще одного радикального переосмислення своїх елементів керування кермом, старший інженер компанії відповів, що технологія вже випробовується з клієнтами, і відгуки були багатообіцяючими. Він додав, що серійне кермо буде повністю сумісне з подушкою безпеки.
Генеральний директор Джексон також швидко попередив, що ми не повинні сприймати рішення Peugeot про запуск на виставці CES у Лас-Вегасі як натяк на те, що компанія готова змінити своє рішення 2021 року відмовитися від запланованого повторного запуску бренду в Північній Америці. Peugeot не був присутній у США з початку 1990-х років, і заплановане повернення було припинено, щоб Stellantis могла зосередитися на розширенні Alfa Romeo у США та Канаді.
