200 є унікальним числом у командах дизайнерів та інженерів Porsche, коли йдеться про цей конкретний автомобіль з багатьох причин. Основний фактор полягає в тому, що всього було виготовлено лише 200 екземплярів цих трекових гоночних автомобілів. Усе, від надлегкого корпусу до жорсткої конструкції шасі, створено, щоб відображати найвищу вершину продуктивності та потужних технологій. Здавалося б, Porsche займає лідируючі позиції в конкурентоспроможній автомобільній ланцюжку з моменту презентації свого цінного 911. Тож цілком зрозуміло, що їхні сучасні екземпляри будуть такими ж вражаючими, як і попередні моделі, але все ще демонструватимуть більше, ніж можуть впоратися їхні конкуренти.
Одним із головних компонентів цього неймовірного пакету продуктивності є потужний двигун за задньою віссю. Ця електростанція була спеціально розроблена для треку з метою досягнення високих обертів і максимальної потужності протягом тривалого часу. Завдяки робочому об’єму 3,8 літра ця потужна шестициліндрова двигуна може перемогти всілякі BMW та Mercedes у змаганнях на трасі. Загалом 700 кінських сил і 533 футів/фунтів крутного моменту надсилаються через трансмісію цього шедевра. Без сумніву, це можна описати як один із найпотужніших 911 Німеччини, і, здається, він має шанси проти більшості інших європейських продуктивних моделей.
Ці неймовірні показники продуктивності підтримуються насамперед регулюванням розподільного вала VarioCam Plus і деякими клапанами, які надходять із заводу. Але, звісно, ці цифри залежать не лише від самого двигуна, адже автомобіль пишається системою подвійного турбонаддуву. Це дуже бажана функція для будь-якого ентузіаста, який любить відчуття форсування, що починається на початку та зберігається в усьому діапазоні обертів. Тому легко зрозуміти, чому ви можете придбати цей чудовий автомобіль гоночного типу для своїх потреб у гонках на високу продуктивність і витривалість. Єдине питання: чи готові ви до поїздки свого життя?
