Автовиробники у всьому світі оцінюють функціональність систем автономного керування за допомогою рівнів, затверджених SAE International (Асоціацією автомобільних інженерів). Наприклад, у Subaru є система EyeSight, але Ейдзі Сібата, що займається її розробкою, каже, що компанія більше зосереджена на скороченні аварій і смертельних випадків, а не на тому, щоб домогтися створення повністю безпілотного автомобіля. Наразі Subaru готує систему допомоги водієві нового покоління EyeSight на базі штучного інтелекту. Вона з’явиться у автомобілях з 2025 року.
Компанія стверджує, що автомобілі, обладнані системою EyeSight, стають учасниками ДТП за участю пішоходів на 40% рідше, ніж автомобілі без неї, і на 16% менше здійснюють наїзд ззаду. Примітно, що, на відміну від багатьох конкурентів, Subaru не поспішає впроваджувати лідари у свої системи безпеки. За словами керівництва компанії, ефективнішим є поєднання штучного інтелекту та стереокамер. У Subaru вважають, що такі камери краще за лідари, вони створюють тривимірні зображення і аналізують об’єкти під різними кутами. Штучний інтелект доповнює систему, інтерпретуючи складні об’єкти, наприклад, якийсь предмет, що лежить на дорозі або погано видимі розділові смуги.
Крім EyeSight нового покоління, Subaru працює над системою автопарковки, яка стане ще одним новим напрямком для компанії. Згідно зі статистикою, аварії на парковках становлять третину всіх дорожньо-транспортних пригод, тому для Subaru це питання є пріоритетним.
У 2020 році Subaru представила просунуту версію технології EyeSight X в оновленому універсалі Levorg для японського ринку. Вона дозволяє повністю перекласти керування автомобілем на систему автономного водіння. EyeSight намагається передбачити нещасні випадки ще до того, як вони можуть статися, щоб допомогти їх запобігти.
