Pagani вперше представила Huayra, свого наступника легендарної Zonda, у 2012 році. У справжньому стилі Pagani, компанія все ще випускає обмежену серію та одноразові версії суперкара з карбоновим кузовом із середнім двигуном. Ось остання версія Huayra Codalunga.
Codalunga — італійська мова для довгохвостого — була розроблена відділом спеціальних проектів Grandi Complicazioni Pagani. Це почалося як ідея одного клієнта, яка протягом двох років переросла в невелику серію автомобілів. Використовуючи розміри Huayra як основу, Codalunga має перероблену панель і абсолютно нову задню секцію, яка має задній люк, що охоплює площу понад 12 квадратних футів. Під ним сидить покращена версія 6,0-літрового V-12 з подвійним турбонаддувом від AMG і потужністю 840 кінських сил і 811 фунт-фут крутного моменту. Також є нова титанова вихлопна система з керамічним покриттям, яка важить всього 9,7 фунтів. Загалом автомобіль важить всього 2822 фунти — приблизно стільки ж, скільки новий Subaru BRZ.
Pagani каже, що дизайн Codalunga був натхненний італійськими гоночними та автобусними машинами шістдесятих років.
«Ми зробили Huayra Codalunga довшою та гладкішою, ніби її пестив і формував вітер, щоб створити лінії, які були навіть елегантнішими, ніж купе», – сказав засновник Орасіо Пагані. «Ми черпали натхнення з довгих хвостів 1960-х років, які мчалися в Ле-Мані, які мали дуже чисті лінії. Huayra Codalunga містить дуже мало основних елементів; ми вилучили, а не додали. Спрощення зовсім не просто, і цей автомобіль є , перш за все, результат складного пошуку простих ідей».
Huayra Codalunga починається з неймовірної вартості — 7,4 мільйона доларів за поточним обмінним курсом. Хоча це не має значення, оскільки всі п’ять екземплярів уже продані. Цікаво, що один з автомобілів був проданий клієнту в США, оскільки Pagani каже, що він зміг омологізувати один автомобіль для використання на наших дорогах. Ми сподіваємось, що його виганяють на дорогах, а не заховають у колекцію.
Підписуйся на наш Telegram-канал