Клас традиційних мінівенів є чимось на кшталт застійного сегмента в США, і автовиробники залишили його, щоб звернути свою увагу на позашляховики. Абсолютно новий Volkswagen ID. Buzz з його традиційним дизайном і повністю електричною трансмісією не вписується серед інших мінівенів, доступних сьогодні, і є кращі варіанти для тих, кому потрібна сімейна робоча конячка, але немає сумнівів, що це внесе трохи життя в клас, коли він прибуде в США у 2024 році. Вперше побачили новий, готовий до виробництва ID.Buzz вдалося на Міжнародному автосалоні в Нью-Йорку 2022 року.
Зовнішній дизайн Buzz значною мірою відповідає зовнішньому вигляду концепту, який дебютував у 2017 році з його дуже короткими передніми та задніми звисами, задніми розсувними дверима, двоколірним лакофарбовим покриттям та гігантським логотипом VW між фарами. Зв’язок з оригінальним мікроавтобусом T1 є безпомилковим, але в цілому зовнішній вигляд більш сучасний, ніж ретро.
Одна з найяскравіших речей ID.Buzz – це його висота 76,3 дюйма, що на 8 дюймів вище, ніж мінівен Honda Odyssey, і на півдюйма вище, ніж повнорозмірний позашляховик Chevrolet Tahoe. Перед замовленням обов’язково перевірте висоту гаражних воріт.
Вигляд із водійського сидіння також досить сильно відрізняється від інших мінівенів. Ви піднімаєтеся, щоб сісти, а не ковзати вбік на місце водія, як в інших мінівенах, і ID. Вища позиція Базза надає вигляд з лобового скла, як у фургона.
Інші аспекти інтер’єру знайомі — в добру чи в гіршу сторону. Ідентифікатор. Buzz отримує таку ж невелику цифрову панель приладів і 10- або 12-дюймовий центральний сенсорний екран, що й повністю електричний позашляховик ID.4 бренду, і обидва вони досить інтуїтивно зрозумілі. Однак він також має таке ж вільне використання сенсорних елементів керування, що й ID.4; вони з’являються під сенсорним екраном, на кермі та з лівого боку приладової панелі. Ми багато випробували ці елементи керування в ID.4, і здебільшого вони просто більш громіздкі для повсякденного водіння, ніж традиційні ручки, перемикачі та кнопки, які вони замінили.
Volkswagen мав п’ятимісний ідентифікатор з короткою колісною базою. Шум на автосалоні в Нью-Йорку з сидінням другого ряду, але планується, що США отримають трирядну версію з довгою колісною базою і до семи місць. Заднє сидіння забезпечує пристойний комфорт і ковзає вперед і назад, але воно не знімається, як сидіння другого ряду в деяких фургонах, і воно не складається в підлогу, як сидіння другого ряду Stow ‘n Go від Chrysler Pacifica. Volkswagen запропонує регульовану по висоті вантажну підлогу, щоб створити рівну розширену підлогу, коли спинка заднього сидіння складена, а висока лінія даху фургона означає, що над складеним заднім сидінням все ще є пристойний вантажний простір.
Вантажна підлога Buzz відносно низька для легкого завантаження багажу, а вантажна площа моделі з короткою колісною базою становить 39,6 кубічних футів, відповідно до вимірювань Volkswagen, що на 9,3 кубічних футів більше, ніж ID.4. Неясно, скільки вантажного місця буде у версії з довгою колісною базою для США
Так само, як зараз знятий з виробництва Beetle не був вашим повсякденним хетчбеком чи кабріолетом, ID. Buzz – це не ваш звичайний фургон. З сильною дозою ностальгії в поєднанні з сучасною електричною трансмісією, вона повинна сподобатися різноманітним покупцям, які інакше б не ступили в автомобіль з розсувними дверима.
Підписуйся на наш Telegram-канал