Новий C43 заснований на останньому седані C-класу, який був представлений на початку цього року. Benz відмовився від шестициліндрового двигуна з попередньої версії і отримала потужний 2,0-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом, який збільшує тепло на 300 кВт і 500 Нм. 2,0-літровий турбокомпресор поєднується з дев’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач і повним приводом. Цей двигун є одним із перших у бренді, який використовує електричний турбонагнітач вихлопних газів для підвищення продуктивності.
Електричний турбокомпресор заснований на тій же технології, яку використовує команда Mercedes-AMG Petronas F1. Він використовує невеликий електродвигун для приводу компресора, зменшуючи турбо-затримку під час зльоту. Це означає швидшу початкову реакцію та підвищення продуктивності в діапазоні обертів.
C43 також оснащений 48-вольтовою м’якою гібридною технологією, яка приводить в дію стартер і може забезпечити до 10 кВт перевищення потужності в певних ситуаціях. Технологія також допомагає згладити перехід від функції «старт-стоп» і ввімкнути режим ковзання, який вимикає двигун внутрішнього згоряння, коли автомобіль рухається накатом, щоб заощадити паливо.
Усе це поєднується для певної експрес-програми. C43 розганяється з місця до 100 км/год за 4,6 секунди на шляху до електронно обмеженої максимальної швидкості 250 км/год. Витрата палива 9,1 л/100 км є поважною для високошвидкісного автомобіля.
Він поставляється з рядом режимів водіння, які змінюють характер автомобіля, змінюючи реакцію дросельної заслінки, ноту вихлопу та жорсткість підвіски в режимах Sport, Sport+ і Comfort, серед інших.
Mercedes-Benz оснастив C43 прогресивним рульовим керуванням, яке підвищує рівень гідропідсилювача керма залежно від швидкості. Він підвищує його на нижчих швидкостях, щоб полегшити маневреність під час паркування, і трохи зменшує його на швидкості, щоб забезпечити більш контрольований досвід водіння.
Повні деталі будуть розкриті ближче до дати запуску автомобіля на початку наступного року.
